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南京华章教育周到细致的*专业咨询服务。华章特别邀请到清华MBA、复旦MBA、南大MBA毕业生做咨询顾问，提供*的备考咨询。及时将有关MBA联考的*新消息(大纲，复习资料，教材，报名，考试动态，考分查询，面试，调剂等)*课堂及网站传送给学员。

　　MPA南京华章MBA强化班
　　课程分类：笔试系统班南京华章MBA强化班
　　上课时间：电话咨询
　　适合项目：MBA,MPA,MPAcc,MEM,MTA,MLIS,MAud
　　课时安排：260课时（ 英语100课时，逻辑80课时，数学100课时，写作80课时 ）*班的作用：
　　一、一个优秀的MBA*机构可以营造出一个有利于复习的学习氛围。
　　报考MBA者虽说大多数都是经过无数考试的磨练了，应该具备有一定的备考经验，但那都是很久以前的事了。对于如何指定学习计划，如何安排学习时间已经很 陌生。特别是现在的考试，题量一般都很大，所以，不仅要求你会做，更多的是要求你还要快做。像数学这门课，很多题在时间充裕的情况下，都能作出来，但考试 时却要求你必须在三至五分钟内作出来，平时如果你是在二十分钟内作出来的，这道题就应该算你不会。
　　二、复习过程中更能把握重点方向提高效率。
　　目前很多只要是真正的MBA*专家团队都对MBA命题趋势都有很深的把握，专业的MBA培训班一般都是按照科学的课程计划部署授课的，同必须配以针对性的面授，辅以相应的练习，训练，使复习更有重点，更有针对性，和效率。
　　三、**班中同学之间的对比，可以知道自己的真实水平，便于有的放矢的准备复习。
　　参加MBA全国联考的考生相对来说成分是比较复杂的，有本科生也有专科生，有毕业十几年的，也有仅毕业三年的。他们的基础往往相差很远，*在MBA*班中的学习，能够很清楚地知道自己的底子到底如何，哪一些是薄弱环节，这一点对复习考试是有很大帮助的。
　　四、*同学之间的交流互且能够缓解压力。促进学习共同进步。
　　复习考试是一个需要付出艰辛劳动的过程，很多立志要成为MBA的考生因为无法承受复习中的重压而中途退出了。特别是大部分考生需要边工作、边学习，这是 一个非常苦的状态。工作讲究的是动，学习讲究的是静，每天不停的在动静之间转换，很容易把人搞的筋疲力尽，能够坚持下来是需要一定的毅力的。那么，*班 同学之间却可以*相互之间的交流不但可以互相鼓励，能够在学习中互为老师相互解答指导，共同进步。
　　五、可以不断鞭策自已克制学习惰性，持之以恒坚持到底。
　　很多同学复习一段时间后都有浮躁的感觉，学不下去，这主要是存在外部环境的干扰。培训班*授课部署和习题练习，强制你学习，同时数百人的课堂，也营造出一种紧张而热烈的气氛，有利于抓紧时间，有目的、有计划、有流程的开展复习，防止稀里糊涂。

　　MPA管理类联考综合能力试卷答题顺序推荐
　　管理类联考综合题量较大，有些同学考试时间结束了，却还没有做完，而科学的答题顺序，对成绩的提高很有帮助！下面一起来看一下推荐的答题顺序吧！
　　顺序一：数学-涂卡-论证有效性分析-逻辑-涂卡-论说文
　　这种做题顺序有这样的优点：
　　1、由于论证有效性分析与逻辑题的考查思路基本一致，写完这篇文章后进入逻辑，思路保持一致性。
　　2、避免*后的时间集中写2篇文章，手酸的厉害，*后写出来的字歪歪斜斜，非常潦草，卷面分不高。
　　当然，这种顺序也有风险，那就是*后时间紧，大作文写不完;同时，论证有效性分析和逻辑题有大量的文字，需要严密的思考，到*后做题疲劳，就不经过认真思考，胡乱选择，做题正确率不高。
　　所以，如果采取这种做题顺序的话，建议*后写论说文时，一定要看着时间写。即使所剩时间不多，也要*把大作文写完。当然，成绩好的学生，做前面的题目时就已经在看着时间做了，*留给大作文30分钟-35分钟。
　　顺序二：作文-数学-逻辑或作文-逻辑-数学
　　这里，不建议采用此办法。因为，*，先写作文的话，会导致作文想来想去，迟迟不能下笔，时间一般都会超时很多，*后留给数学和逻辑的时间很少。第二，*后15分钟，考场会吹哨提醒，哨场一响，情绪瞬间就会变得尤为紧张，如果这时你还有几道选择题，其实正常情况下能够做完，但是在紧张情绪下，你做题效率会直线下降，这几道题很难做完，正确率也不会高！

　　MPA资讯：单车“成长烦恼”考验公共管理智慧
　　凡兴一利必有一弊，共享单车也带来了诸如乱停乱放、车辆盗损、危害交通安全等一系列社会管理问题，考验着各方智慧和风险管控能力。
　　共享单车遭遇“成长的烦恼”
　　望京地区是北京商业氛围浓厚、人流密集的地区之一，不仅有阿里巴巴、索尼爱立信、西门子等大型企业入驻，也有数千家创新创业型小微企业在这里扎堆，地铁、公交四通八达，共享单车也备受年轻白领的追捧。
　　3月26日，记者实地探访了望京南、望京两个地铁站，发现地铁口设置了公共自行车桩70个，却没有找到一辆公共自行车，车桩大部分已被电动车所占据。与此同时，记者却在附近找到了327辆“小黄”、166辆“小橙”、297辆“小蓝”、241辆“小绿”。在望京SOHO上班的张女士告诉记者，以前她从地铁望京站到公司要么打“摩的”，要么走路20多分钟，现在骑共享单车只需10分钟。
　　毫无疑问，共享单车的出现，很大程度上解决了人们“*后一公里”的难题，但同时也存在车辆随意停放妨碍交通、车辆被人为损坏等现象。记者随机将一辆ofo单车脚蹬缺失的情况*App上报，但一天后发现这辆坏车仍在原地。除此之外，共享单车故障导致骑行者受伤、有人利用二维码诈骗、人为上锁据为己有、网友将单车扔进河里等报道也不时见诸报端。据上海市消保委副秘书长宁海介绍，大城市的共享单车市场从去年以来爆发式增长，投诉量也随之飙升，今年已接到投诉463起，超过去年全年。
　　企业“跑马圈地”，政府进退两难
　　“目前共享单车的发展，在繁荣中夹杂着许多混乱与无序，市场失灵与政府缺位同时存在。”*政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为，企业急于“跑马圈地”、抢占市场，但管理却没能及时跟进；而相关立法滞后，又导致政府管理手段有限、左支右绌。
　　3月26日晚，记者在地铁望京站遇到了正从一辆中型货车上往路边搬运ofo单车的三名工作人员，上前问其是否把别处散置的单车收集到此处，以备即将到来的周一早高峰，他们却说运过来的这100辆全是新车。李俊慧认为，这是因为“在资本的助推下，企业片面追求用户数量、市场占有率等数据的光鲜，才会出现不考虑盈利状况而大量投放车辆的现象，造成部分区域车辆分布密度过高”。
　　3月14日，上海市交通委约谈摩拜、ofo等6家共享单车企业，要求暂停在中心城区投放车辆；3月20日，北京市西城区市容委通知规定，灵境胡同等10条大街禁止停放共享单车；南京市车管所则要求单车公司完成单车注册登记，领取制式号牌后才能上路……
　　对于这些举措，国家行政学院行政法学研究中心副主任王静认为值得商榷，“共享单车管理应该遵循公权力行使既合法又合理原则，不能过度干预，要注意市场与政府的边界。一旦政府介入过多，企业会把精力转移到政策博弈，很可能*终把共享单车市场搅乱。政府监管要符合法治思维和法治方式，防止‘一放就乱、一管就死’。此外，监管措施还要与相对人违法行为相匹配，有时执法过严，会把新生事物给扼杀了。”
　　李俊慧则认为:“发挥市场作用，关键是遵循市场规律、善用市场机制解决问题。发挥政府作用，关键是让政府干好自己该干的事。用改革激发市场活力，用政策引导市场预期，用规划明确投资方向，用法治规范市场行为。”
　　共享单车行稳致远需三方“共治”
　　今年全国两会期间，交通运输部部长李小鹏在接受记者采访时表示，共享单车是一种模式创新，应积极鼓励支持。各地要因地制宜、因城施策，加强管理。政府要有作为，规范加强管理；企业要遵纪守法，改